NASA ilk elektrikli uçağını test etmeye başladı

0
43

Dünyanın önde gelen global ajanslarından biri olan NASA, çoğu insan tarafından bir uzay araştırma şirketi olarak biliniyor. Ancak NASA aslında uçak endüstrisinde gelişiyor. Mesela geçen gün tam elektrikli ilk uçak şirketin hangarlarından birine teslim edildi. Ve havacılık ajansının mühendisleri uçağın ilk testlerine çoktan başladı .

NASA’nın ilk elektrikli uçağı

Ampirical Systems Aerospace (ESAero), California, Edwards’taki uçuş araştırma merkezine gönderilen X-57 Maxwell’i geliştirmek için ABD havacılık ajansını görevlendirdi. Mod II etiketli cihaz, bir elektrikli tahrik sisteminin zemin testlerini geçecektir. Tahrik sisteminin kendisi 3,000 pound ağırlığında (bu 1.300 kilogramdan biraz fazla), bu ağırlığın üçte biri lityum-iyon bataryalar tarafından kullanılıyor.

X-57 Mod II’nin NASA’ya tedarik edilmesi, elektrikli uçakların yaratılmasında yeni bir evrenin başlangıcına işaret eden önemli bir olaydır ”diyor X-57 Proje Müdürü Tom Rigney. Elimizdeki uçakla, X-57 ekibi yakında uçağın uçuşa uygunluğunu sağlamak için entegre elektrik tahrik sisteminin kapsamlı zemin testlerini gerçekleştirecek. Tam teşekküllü uçuş testlerine devam etmek için bu aşamayı en kısa sürede gerçekleştirmeyi planlıyoruz.

Deneysel X-57, dört koltuklu, İtalyan yapımı hafif bir uçak Tecnam P2006T’ye dayanarak inşa edildi, ancak 18 elektrikli motor ve pistonlu motorlar yerine ayrı pervanelerle yapıldı.

NASA’nın neden elektrikli bir uçağa ihtiyacı var?

Ne kadar garip gelse de, X-57 projesi temel olarak uçuşlar için değil, elektrikli uçaklar ve uçan elektrikli araçlar için hızlı büyüyen pazar için sertifikasyon standartlarının geliştirilmesi için tasarlanmıştır. Her şeyden önce, bu kentsel uçak için geçerlidir. Çünkü bu pazar hem Uber hem de Hyundai gibi özel şirketlerden ve Birleşik Arap Emirlikleri ve Japonya gibi bazı ülkelerin hükümetlerinden büyük ilgi görüyor. Piyasayı yerçekiminden korumak için belirli standartlara ve sertifikalara ihtiyacımız var. Bu arada, uçan araba yayma fikri hakkında ne düşünüyorsunuz? Telegram’daki sohbetimiz hakkında bunun hakkında yazın .

X-57 Mod II, esas olarak motor performansını simüle etmek için tasarlanmış bir mühendislik çözümüdür. Mod II’nin ardından NASA, enerji verimliliğine odaklanacak olan Mod III’te çalışmaya başlamayı planlıyor. Ve sonra Mod IV’te. Bu model zaten havada manevra kabiliyetine odaklanacak. X-57 projesinin bir parçası olarak alınması gereken uçağın son versiyonu, mühendislere göre, “büyükbaba” Tecnam P2006T’den ve çoğu modern uçaktan% 500 daha manevra kabiliyeti, çevre dostu ve daha sessiz olacak. Uçağın, 8000 fit (2,5 kilometre) yükseklikte, saatte 172 mil (saatte yaklaşık 280 kilometre) bir seyir hızına ulaşabileceği bildirilmektedir. Projenin 2016 yılından bu yana geliştirilme aşamasında olduğu ve önümüzdeki 5-10 yıl içinde NASA tarafından tamamlanması öngörülüyor.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz